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根据美国媒体最新报道，铁路工人工会与拜登团队达成的协议遭到工人们的投票否决，使得美国自1992年后首次上演“全国铁路大罢工”的可能性又提高了一些。

据悉，美国国际机械师和航天工作者协会在周三一早宣布，旗下4900名工人已经投票否决了此前工会团体与总统顾问委员会达成临时协议。该工会也是10家与总统团队达成协议的工会之一，另外还有两家规模最大的工会并不满意总统提出的条件。

目前工会的领导层与白宫团队仍在首都展开磋商，争取在周五大限前避免一场势必会被载入史册的罢工。理论上美国国会也能介入叫停罢工，但由于这种情况并不多见，所以后续的发展尚处于走一步看一步的状态。

(资料图片仅供参考)

铁路工人要求“巴菲特们”改善待遇

事实上，囊括近15万铁路工人的工会与铁路公司之间的合同谈判已经撕扯了近三年，在今年夏天彻底撕裂后拜登赶紧下令进入“冷静期”，而这个期限将在周五结束。根据美国铁路协会的报告，全美长距离贸易中铁路运输占近4成，罢工对美国经济将造成每天20亿美元的损失。

虽然媒体报道中将铁路工人们的诉求称为“改善待遇”，但背后的问题可谓是积怨已久。相较于上世纪中叶，美国铁路工人的数量已经从超过百万人跌至今年的15万人。即便只看2018年至今，铁路行业也损失了4万个就业岗位。在“用工荒”的背景下，工作待遇和环境更差的行业正在源源不断流失劳动力。

面对媒体，铁路工人们称这个行业正在逼着“更少的人更快地干活”。工人们将矛头直指巴菲特麾下的BNSF，以及联合太平洋铁路的“降低成本”战略，这两家美国最大的铁路公司在2021年均创下历史最高利润。根据公开市场资料，美国铁路行业从2010年开始通过股票回购和分红总共向股东们回馈了1960亿美元。

实体经济已然受到冲击

虽然罢工开始的节点是周五，但由于物流行业的延后性，一些与农产品相关的物流运输已经受影响停运。

根据报道，一些美国的铁路将从周四开始停止谷物的运输，此外类似于氨肥等化学品的运输也出现了停滞。虽然美国中西部的农民们要到一个半月后才会开始申请肥料，但动物饲料可等不了这么久。

美国养鸡协会表示，该国的养鸡行业每周要消耗2700万蒲式耳的玉米和1100万蒲式耳的豆粕，其中有很大部分需要靠铁路运输。铁路的中断可能会影响鸡肉的生产，特别是在美国人正在经历创纪录的食品通胀期间。