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(资料图)

据德国和丹麦政府称，他们计划在波罗的海建造一个海上风电枢纽，相关项目耗资90亿欧元。其中，需要30亿欧元的基础设施投资，以及60亿欧元的海上风电场投资。

德国和丹麦联手打造海上风电枢纽，标志着欧洲在摆脱对俄罗斯天然气的依赖过程中迈出重要一步。

在上述项目中，博恩霍尔姆能源岛将连接几个风电场，并将产生的能源分配给德国和丹麦。该项目计划在2030年开始运营，运营后容量将超过3吉瓦，可为多达450万户家庭提供电力供给。

德国网络运营商50Hertz及其丹麦同行Energinet将建立能源枢纽和与大陆的连接，二者将分摊该项目的成本和利润。

在这一项目启动并运行后，其他波罗的海国家和波兰将有机会加入该项目。德国和丹麦都同意，任何新的合作伙伴都需要德国丹麦双方的批准。德国尤其担心，能源流的任何改道，可能对电力供应产生影响。

德国能源部长Robert Habeck表示，两个国家在这样的项目上进行合作，在欧洲尚属首次。“能源岛”的位置靠近现有俄罗斯天然气输送到欧洲的大型管道。“但能源岛将是我们自己的可再生能源，不再是俄罗斯的天然气”。丹麦能源部长Dan Joergensen表示，将确保这对纳税人来说也是一笔有利可图的交易，需要两国之间有很多信任和意愿，才能承担如此规模的项目。

众所周知，推动史上首次欧洲两国合作项目的，是欧洲的能源危机。俄乌冲突爆发后，欧洲能源价格史无前例地飙升。以电价来说，在过去一年暴涨了近10倍。欧洲电力市场近期明显失控，德法两国的电价几乎每天都在刷新纪录。

1991年丹麦建成投产的Vineby海上风电项目，是全球首个真正意义上的海上风电场。与陆上风电相比，海上风电具有海上风能资源储备丰富，风能质量高；海上风电利用效率高，同时不占用土地资源、对生产生活负面影响小；靠近负荷中心，送电距离短等优势，发展潜力巨大。在全球“双碳”目标的提出和能源转型的推动下，风电技术不断突破，海上风电装机容量快速攀升，成本不断下降。

截至2021年底，全球海上风电累计装机容量为57.2吉瓦，同比增长近60%，其中中国占48%，英国占22%，德国占13%。欧盟委员会的目标是到2050年将欧洲的海上风电装机容量从目前的12吉瓦增加到300吉瓦。