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北京绿色发展又有新举措 升级绿色出行碳普惠激励
北京绿色发展又有新举措。1月25日，2022年北京市交通工作会召开，会议提出，北京将力争中心城区绿色出行比例达到74.6%，升级绿色出行碳普惠激励，探索研究个人碳账户，助推私家车出行向绿色集约出行转换。
中心城区绿色出行比例达74%
2021年，北京市坚持慢行优先、公交优先、绿色优先，推进轨道交通四网融合，北京市公共交通客运量、共享单车骑行量均实现历史性跃升。
其中，公共交通客运量53.8亿人次，同比上年增长30.6%;共享单车骑行量9.5亿次，大幅增长37.6%;中心城区绿色出行比例74%，增长0.9个百分点。
市民出行意愿的提升离不开优质的服务。2021年，8号线三期北段等9条段城市轨道线路开通，轨道交通运营里程达1148公里(含市郊铁路364.7公里)，轨道交通客运量达30.8亿人次，同比上年增长34.4%。
作为“最后一公里”的重要工具，北京推进慢行系统与轨道融合，已完成51个重点轨道车站224处共享单车电子围栏建设。二环辅路慢行系统改造使通行效率提升25%。自行车专用路全年骑行量突破185万辆次，东拓、南展工程有序推进。
地面公交方面，削减重复线路384.6公里，有效提升了运输效率。95%以上常规线路实现区域智能调度，车辆准点率提高25%，调度人员下降40%。三环等重点区域1518块公交电子站牌投入使用。2021年公共电汽车客运量23亿人次，同比上年增长25.8%。
今年，北京将继续推动中心城区绿色出行比例提升，例如完成5条郊区线提速改造前期研究，启动昌平线、亦庄线改造工程;推动市郊铁路公交化运营，加快推进东北环线建设和副中心线整体提升;强化网城融合，推进8号线与昌平线跨线运营改造。推动站城融合，推进2号线安定门站出入口增设和八通线通州北苑站出入口改造，推进丽泽商务区等13个轨道微中心规划实施。
与此同时，东三环、北四环辅路慢行环境也将得到优化。北京将重点推进自专路东拓、南展建设，选取雍和宫-国子监等历史文化街区，创建慢行优先街区试点。推进滨水道、园林绿道与城市慢行系统联通融合，打造21条“漫步北京”文旅骑行线路，建设20条慢行林荫道，推动清河10公里慢行系统建设，开放提升西南二环水系28公里滨水道路。
升级绿色出行碳普惠激励
鼓励公众绿色出行是尽快达到碳中和的重要途径。从宏观来看，优化交通出行结构、深化运输结构调整也至关重要。
会议指出，2022年北京将强化绿色交通吸引力、竞争力，升级绿色出行碳普惠激励，宣传培育公众绿色出行理念，探索研究个人碳账户，助推私家车出行向绿色集约出行转换。
记者注意到，2020年9月，北京市推出“MaaS出行绿动全城”碳普惠激励机制，公众通过高德地图导航绿色出行，就能获取积分兑换礼品。
2021年9月4日，高德地图和北京市政路桥建材集团有限公司就碳普惠活动产生的1.5万吨碳减排量达成交易意向，预计交易金额75万元。这是全球首次通过市场化交易，将个人绿色出行方式转化为物质和精神激励。
记者注意到，成都、深圳等地也上线了个人低碳积分账户，如深圳对一年停驶30天以上的车主给予碳积分，进行免费停车的奖励。成都通过低碳积分鼓励低碳消费。对于个人碳账户的更多可能，中国循环经济协会副秘书长魏玉梅此前在接受采访时告诉记者：“目前碳交易市场主要还是面向B端的，针对C端的很多高校、行业协会都在研究。可能每个人的碳量不多，但是14亿人加起来就很多，碳市场流动性会非常大。像绿色出行、再生资源的回收利用等是一个非常有效的减碳手段。”
此外，北京将持续推进绿色低碳交通发展。深化运输结构调整，提升大宗建材物资绿色运输规模，全市货物到发绿色运输比例力争达到10%。深化能源结构调整，加快公交、出租等行业新能源汽车推广进度，新增和更新的公交、出租车辆基本为新能源车。加强车辆维修数据采集，进一步提升排放检测超标车辆的维修治理信息。(记者 杨月涵 王晨婷)
