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从新能源汽车后来居上看新动能培育
刚刚过去的2017年，我国新能源汽车销量达到77.7万辆，同比增长53.3%，而同期全国汽车销量增长仅为3%。
新能源汽车销售的大幅增长，显示出产业内生动力的变革。当前，发展新能源汽车不仅成为我国汽车产业“换道先行”、抢占国际竞争制高点的重要举措，更成为各地培育新经济增长点、推动绿色发展的有力抓手。
产销规模跃居全球第一
得益于国家财税政策的强力扶持，地方不限行、不限购优惠政策的大力吸引，以及企业技术创新步伐的加快，近年来，我国新能源汽车销量实现了持续高速增长。截至目前，我国新能源汽车在售车型已达6840款，累计保有量超过180万辆，占全球市场保有量50%以上，跃居全球第一。
从产品技术水平来看，我国乘用车主流车型的续驶里程已达到300公里以上，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体的能量密度达到2瓦时/公斤，价格达到1.2元/瓦时，比2012年相比，密度提高了2倍，价格下降了70%。驱动电机技术也处于国际领先地位。其中，乘用车驱动电机功率密度已达到3.8千瓦/公斤，转矩密度为7.1牛米/公斤，与宝马i3的驱动电机技术指标处于同一水平。
从充电基础设施配套看来，我国已建成全球规模最大的充电服务网络。截至去年底，我国各类充电桩已突破45万个，是2014年底的14倍，全国车桩比约为3.8：1，高于全球5：1的水平。在公共充电桩方面，我国已建成京哈、京港澳、京沪、沪蓉、沪渝、环首都、环杭州湾等“六纵六横两环”高速公路快速充电网，充电站1350座，充电桩5518个，覆盖高速公路1.6万公里，城市121座，充电站平均间距不超过50公里。
技术水平的长足进步，基础设施的不断改善，为我国新能源汽车的推广集聚了新的动能。最新数据显示，2017年我国已有比亚迪、北汽、上汽3家企业进入了全球新能源乘用车销量前10名，这是我国传统燃油车在短期内很难做到的。
与此同时，新能源汽车的快速发展带动了上下游产业投资，贯通了包括基础材料、关键零部件、制造装备等产业链的关键环节，目前我国已建立了结构完整、自主可控的产业体系，形成了珠三角、长三角、京津冀和中原四大动力电池产业聚集区，成为全球最大的动力电池生产国。
